百团大战·利剑划破囚笼 精彩片段：
引子
武汉会战后，抗日战争进入了相持阶段。
妄想通过武力逼迫国民政府就范的计划失败后，日本政府转而采取了“军事打击为辅，政治打击为主”的策略。于是，在日军从战略进攻转为战略防御的同时，其作战重心也从正面战场转向了占领区。为缓和人力、物力不足的矛盾，日军被迫将速战速决的战略方针，调整为持久战的战略方针，并将主要兵力转移到占领区，以确保“后院”的稳定。
八路军完成配合国民党正面作战的任务后，转入了敌后游击战争，在敌后创建抗日根据地，发展武装力量，极大地打击了日军。正像毛泽东指出的那样，八路军“在决战问题上不起任何决定作用，而有一种自己的拿手好戏，在这种拿手戏中一定能起决定作用，这就是真正独立自主的山地游击战”。
敌后斗争的主要形式之一是交通战。
交通线是日军的命脉。在华北敌后围绕交通进行的斗争，构成了华北抗战的主旋律。
八路军转入敌后抗战后，就开始了对日军交通线的破袭战。1938年2月、4月、7月晋察冀军区对平汉线等重要交通线连续发动了三次破袭，1939年12月129师发动了邯长路破袭战役。在1939年下半年到1940年上半年近一年的时间里，晋冀豫军区全部斗争的60％是交通战。
八路军的行动，对被日军视为生命线的交通线构成了极大的但日军并未善罢甘休。
经过一段时间“扫荡”与反“扫荡”的斗争，进入1940年后、日军依托平汉路向东扩张，相继修成石家庄至南宫、内邱至钜鹿、邢台至威县、邯郸至大名等公路干线和许多支线，把冀南根据地也分割成了很多小块。同时，日军还在平汉线西侧积极增筑据点和公路，严密封锁太行、冀南间的交通，妄想缩小八路军的活动范围。在太行、太岳山区抢修白晋和临（汾）邯（郸）铁路，妄图将太行、太岳区分割开来。
刘伯承曾将日军的新招术比喻为敌人要用铁路作柱子，公路作链子，据点作锁子，来造成一个囚笼，把我们军民装进里边去凌迟处死。
日军在华北展开的大规模的筑路行动，不仅仅含有军事意义，而且包括有政治的、经济的、文化的意义。
日军是以战略眼光来组织和进行华北这场交通战的。
不打破“囚宠”，八路军就无法生存。
俗话说：道高一尺，魔高一丈。
历史进入1940年后，围绕着“路”，斗争的双方又展开了新的较量。