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古都与城市_城市篇 第八章 水·城——城市与交通

张晓虹
中国历史
总共10章(已完结

古都与城市 精彩片段:

城市篇

第八章 水·城——城市与交通

城市与交通路线的关系极为密切。交通路线不仅可以保证行政中心的城市能够下传政令,上达民情,输送赋税,调动军队等等,更重要的是,交通路线可以保障城市居民的日常生活用品的供给,同时也通过城市将整个区域甚至其他区域的商品转输到各地。因此说,交通路线是城市发展的生命线一点也不为过。

1.水陆会通

我国境内的长距离商业运贩,已有悠久的历史了。《尚书·酒诰》中有“肇牵牛车,远服贾,用孝养厥父母。”就已提到了长途商贩活动。《史记·货殖列传》中记载的“富商大贾,周流天下,交易者物莫不通,得其所欲。”事实上,从战国时起,各地有名的手工业产品习惯上都标明产地及制造者姓名,所谓的“物勒工名”,这显然是为了远销他方。在湖南马王墓出土的漆器,有些就写明了“成市包”等的字样,据考订这就是指成都造。这说明当时的长途运输是比较普遍的。

除了商人以外,政府也为了保证各地公务来往的通畅,下情上达,倾国家财力来维持以首都为中心的驿道系统。《周礼·地官》中记载:

凡国野之道,十里有庐,庐有饮食;三十里有宿,宿有路室,路室有委;五十里有市,市有候馆,候馆有积。

这就是春秋战国时期的邮传制度,沿途设有邮站和传舍,供旅客打尖住宿,甚至还设有仓库供商人们临时停放货物。

前工业化时期的交通运输方式大致上可分为陆路、水路和海上三类。虽然说我国古代交通运输的特点是南船北马,也就是北方以陆路交通为主,南方则以水路交通为主。但事实上,由于陆路运输能力的限制,加上早期运输物品多为笨重的农副产品,所以古代中国人总是尽可能地利用水运,甚至不惜劳民伤财开凿人工渠道,以保证商品运输的通畅。

尽管学者们认为,商代晚期可能已经形成了以商都为中心的道路系统,而《诗经》中也有“周道如砥,其直如矢”和“周道倭迟”之句,意味着周朝境内也有了绵长平直的陆路大道,但我国城市之间与城市和全国各地相连接的交通体系的形成,确切地说是始于春秋战国时期。

春秋战国时期,因列国之间交往频繁,工商业也逐渐发达起来,这些都推动了全国性交通网络的形成。当时,魏、赵、齐等国之间的联系频繁,道路众多,纵横交错。重要的交通干道主要有东西方向上的东方各国与西方的秦国之间由成皋沿黄河至函谷关的“成皋之路”;南北方向上的则有太行山东麓大道,这是古代华北地区最重要的南北通道,也是燕赵地区与中原交通的主要通道;而南方的楚国则是通过南阳盆地东出伏牛山隘口北上中原,这条道路又被称为“夏道”。此外,还有一些次要的区域间交通道路,比如秦国开凿的通往四川盆地的金牛道,以及山西高原沿汾河谷地通往关中或河洛地区的道路,都是联系各个区域间的重要通道。

利用内河进行长途运输更是当时非常重要的交通方式。在秦穆公十三年(公元前647年),秦国曾经沿着渭水,过黄河,再上溯汾水,将大量的粮食由秦都雍城,也就是现在的陕西凤翔一带,运到了晋国当时的都城绛,以帮助晋国渡过饥荒。这一事件在历史上非常有名,被称为“泛舟之役”。事实上,由于水运较之陆路依靠肩挑人扛更为省力,所以成为春秋战国时期各国重点发展的交通运输方式。魏惠王迁都大梁,也就是今天的开封后,首先做了一项工作就是开凿了沟通黄河与淮河两大水系的鸿沟,不仅使河淮地区的济水、汝河、颍河、涡河、睢河和泗水联系在一起,形成了以鸿沟为干渠的水运交通体系,更重要的是,使中原地区与江淮地区的交通更为便捷与顺畅。

春秋战国时期交通运输的发展,无疑极大地促进了城市的兴起和发展,尤其是在各主要交通路线上,都形成了一些重要的城市。甚至城市与交通路线之间的关系远远超出了我们的想象。可以说,春秋战国时期重要的城市全部位于交通要道上:秦都咸阳,坐落在渭河北岸,而渭河几乎是关中通往中原地区最便捷的水路运输通道;魏的大梁,在鸿沟凿通后,成为沟通南北、东西的交通枢纽;而坐落在太行山东麓大道上的城市有燕国的蓟(今北京)、赵国的邯郸。那个从西周时就已是“天下之中”的洛阳,更是位于秦、齐、楚、赵之间纵横往来的交通孔道上。事实上,在春秋战国时期,还有一个被认为是“天下之中”的城市,这就是地处中原主要水运航道济、泗二水交会处的陶。陶的位置就是今天的山东定陶县,这里当时是各国货物交易的中心,既可西达河洛,又可南下江淮。值得我们注意的是,这些城市大多数一直延续到当代,成为中国历史上许多重大事件展开的舞台。

秦汉一统天下,形成了以都城为中心的全国性交通网络,以及以郡国行政中心为主的城市体系。但是并没有改变城市布局与交通线路之间的相互关系。这一点我们可以从《盐铁论·力耕》中所说的“自京师东西南北,历山川,经郡国,诸殷富大都,无非街衢五通,商贾之所臻,万物之所殖者”充分体会到。

然而,东汉亡后,尤其是永嘉之乱后,中原地区生产力遭到了巨大的破坏,商业停滞,自然经济完全占据了统治地位。自春秋战国以来从五侯营垒基础上发展起来的商业城市,也丧失了经济支柱而走向衰落。甚至因为战争与政治格局的变化,交通路线与城市分布都出现了新的特点。

作品简介:

传说,神农曾有“十城十仞,汤池百步”;另一位传说中的人物黄帝,也曾“为五楼十二楼”;大禹的父亲鲧则有“做城郭”的故事流传。这些记载或传说表达了同一个意思:在中华共同体形成初期,城就相伴而生了。

中国的城市发展走过了漫长的历史,城市与人们的生活互相辉映,编织出灿烂的、独具特色的中华文化。

作者:张晓虹

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