下一站火星_第三部分　避无可避 第十四节 火星

第三部分　避无可避

第十四节 火星

节目开始的几小时前，铁杆粉丝们就已经开始大排长队。第一批人早早就拥到了位于墨西哥西部城市瓜达拉哈拉的会议长廊前，他们一撮一撮地聚到一起，像执意求见的信徒。这群人外宿街头，像是等待《星球大战》放票一样，让这场等待变成了“原力与你同在”仪式，他们仿佛是精心打扮过的暴风兵在路边帐篷里聚会，此刻他们就是现实版汉·索罗加尤达大师。

而在紧锁的门内，这些人的“尤达”——埃隆·马斯克，也正在准备。马斯克想让每一个细节都准确无误，这可是他人生中重要的一刻，他可不想草草了事。2016年9月27日，国际宇航大会年度太空会议，他最近几个月来一直在调侃的演讲就在这一天。有关他的炒作已经发展到了狂热的地步，马斯克让一切都黯然失色，这个长达数天的国际宇航大会俨然成了一场“埃隆秀”。

2002年刚建立SpaceX时，他还只是个默默无闻的怪人，尽管有太空私营这一大胆想法，却不相信自己可以做到。而如今，他已举世闻名，成为特斯拉的现实版“托尼·史塔克”（特斯拉宣布拥有建造全球最大锂离子电池的权力），他的太空探索公司也吸引了数百万追随者，公司主页和YouTube上的相关视频也有数百万的点击量。

SpaceX超越了美国公司，就像NASA摆脱了官僚体制一样，成为希望与灵感的迸发地。

如今埃隆是美国空间项目的新面孔，是太空探索的化身，是现代版肯尼迪和尼尔·阿姆斯特朗的结合体，有高达1000万的推特粉丝。

瓜达拉哈拉的新闻发布会上人潮涌动，世界各地的记者都在等候着这场题为《让人类成为多维星球物种》的演讲，这场演讲中，马斯克会提到他征服火星的计划。

在前往瓜达拉哈拉的几个月前，他向《华盛顿邮报》透露了一些细节——他打算建一个像穿越美国的公路一样可以到达火星的运输系统，并预计在2025年让第一批人类登陆火星。此外，NASA已经宣布同SpaceX合作，共同发射“龙飞船”，在不运载乘客的情况下登陆火星表面，并在每隔两年、火星与地球轨道最接近时，由SpaceX发送额外补给，这些操作预计在第一批人类定居火星前全部完成。

“我们所研究的基本上是建立一条到达火星的航线。”马斯克向《华盛顿邮报》记者透露道，“这是一条常规货运路线，你可以计算出来——每26个月循环一次——就像计算火车的发车时间一样。”

马斯克创立SpaceX的初衷是登陆火星。史蒂夫·戴维斯是SpaceX的老员工，他仍记得早在2004年从马斯克那里收到的简报——“着陆火星需要多少推进剂？”后来绩效评估谈话时，马斯克也没有提及戴维斯的业绩表现，戴维斯回忆说：“我们整场谈话都在谈火星，谈‘怎么到达火星？’。”

至少在马斯克看来，今昔不同以往，愿望即将达成。在接受《华盛顿邮报》的采访时，马斯克对登陆火星的乐观前景感到抑制不住的兴奋，他说：“我真想爆料更多细节！但是为了让人们在演讲中有所期待，我决定先克制一下自己。”

SpaceX的第一项任务就是发射“猎鹰”重型火箭，这台运载火箭采用27台发动机，相当于将三架“猎鹰9号”绑在一起。为了完成殖民火星的想法，SpaceX将会建造一个火星殖民运输系统，即SpaceX内部俗称的“超大火箭”。

马斯克告诉《华盛顿邮报》的记者：“这个名字起得很好，突出了这款运载火箭巨大无比的特点。9月发射日前我不透露过多细节，想吊起大家的胃口。”

“吊起大家的胃口，”马斯克的语调里洋溢着兴奋，“想想就觉得有趣啊。”